Pouze malý počet startujících pokazil celkový dojem ze závodů automobilů o MMČR a mistrovství zóny Střední Evropa. Díky stále se zvyšující kvalitě vozového parku a umění startujících, byly i při jejich nízkém počtu k vidění zajímavé souboje. Škoda, že pro vysoké teploty, byly některé posádky nuceny ze závodů odstoupit.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“884″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“2″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1439366709641″]

Je potěšitelné, že i v těchto podmínkách se tým KT motorsport neztratil.

Celkové druhé místo Lotusu Evora Marka Frieda v nedělním sprintu a krásné souboje – především s auty jiných tříd – v sobotu byly nesporným krokem vpřed ve vývoji tohoto vozu. Dobrou zprávou dále je, že vůz zvládal i extrémní tepelné podmínky.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“884″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“3″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1439366746835″]

Dvě druhá místa Petra Krejčího ve třídě do 2000 ccm a vítězství Petra Levíčka ve vytrvalostním závodě byla nesporným úspěchem.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“884″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“4″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1439366787924″]

Je škoda, že promotér TWC cupu se rozhodl bojkotovat MMČR a „Zónu“ a rozhodl se pro samostatné starty. Tímto rozhodnutím nejen snížil kvalitu těchto šampionátů, ale znemožnil tím startujícím bojovat o zisk titulů. Škoda. Jejich rámcové závody totiž byly velice zajímavé a jejich opětovné spojení se závody šampionátů, by oběma skupinám výrazně pomohlo. Nejen by tak byl jeden závod s atraktivním počtem aut, závodilo by se prakticky po celé délce okruhu, díky různým výkonům jednotlivých podtříd.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“884″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“5″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1439366828129″]

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“1″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421757850244″]

Nejúspěšnějším jezdcem týmu se stal Petr Mandelík, který se poprvé stal mistrem FIA CEZ a mezinárodním mistrem ČR ve třídě do 2000 ccm ve sprintech i ve vytrvalostních závodech. Z 10 startů ve sprintech získal 5 vítězství a 4 druhá místa a divákům znovu dokázal, že je reálnou hrozbou pro týmového kolegu Marka Frieda při atraktivních soubojích v takřka každém závodě. Pouze v jedné jízdě odstoupil pro poruchu svého Lotusu.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“2″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421757886743″]

Spoečně s Petrem Levíčkem vybojovali tři prvenství v endurance a tím získali oba mistrovké tituly. Nejednou pak dokázali být soupeřem silnějším autům vyšších tříd a speciálům v kategorii do 2000ccm většinou nedávali šanci.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“3″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421758033936″]

Třetí jezdec týmu Marek Fried třemi vítězstvími, dvěma druhými a jedním třetím místem vybojoval tituly vícemistra CEZ a MMČR ve sprintech do 2000 ccm. Jeho hlavním úkolem byly starty s vozem Lotus Evora, ve třídě nad 3500 ccm za účelem testování a vývoje. Přestože se vůz potýkal s dětskými nemocemi, ukázal, že není v budoucnu bez šancí na výraznější úspěchy. Výsledkem bylo při osmi startech celkové sedmé  místo v CEZ a třetí místo v mistrovství ČR v nejsilnější třídě.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“4″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421758040189″]

Na Mosteckém autodromu diváky překvapil Maťo Homola, který s dvoulitrovým Lotusem Exige S1 v divizi 5 závodil s vozy BMW kategorie do 3500ccm a ukázal potenciál Lotusu proti autům vyšší kategorie. Maťo si závody i vůz pochvaloval a není vyloučeno, že ještě někdy tým KT motorsport poctí svým ‚hostováním‘.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“5″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421871823790″]

Poděkování jezdců za úspěšnou sézonu patří šéfovi týmu Tomáši Kusému, všem mechanikům a sponzorům, kteří se podíleli na startech týmu KT motorsport.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“6″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421758101834″]

V závodech sprintů dvoulitrů je situace poslední roky podobná. Lotusy brněnského týmu obvykle nedávají nikomu  ze soupeřů šanci. A tak to dopadlo i tentokrát v podhůří Alp. Změnou bylo jen to, že Petr Mandelík zvítězil před svým týmovým kolegou Markem Friedem (oba Lotus Exige). Za nimi pak dojel bronzový domácí  jezdec René Martinek ( Honda Civic). Marek musel zastavit na trati kvůli zaseknutému plynovému pedálu, ale podařilo se muproblém rychle spravit a mohl pokračovat a navíc  to ještě stihl, jako druhý nejrychlejší. Dojel se ztrátou 18 sec na svého šťastného kolegu.

Ve sprintu  ve třídě nad 2000 ccm startovalo 17 vozů a mezi nimi podruhé Marek Fried se čtyřlitrem. Vyrážel  ze sedmého místa za třemi Mercedesy a třemi Porsche. Skvělým startem se ale dostal na čtvrté místo, ale opět se mu v zatáčce zasekl plynový pedál a po průjezdu kačírkem se propadl z vybojované pozice  o pár míst dozadu. Po návratu na trať pokračoval parádní jízdou a opět se dostal do boje o dobré umístění. Výsledkem bylo nakonec druhé místo v rámci MČR a tím první bedna pro Evoru. „Počasí nebylo podle našich představ, protože ani nekáplo, všechny jízdy se jely na suchu,“ zmínil Markův dědeček Rudolf Fried, který tak zároveň naznačil, že v týmu  raději  přáli  mokrý závod. Zelené dvojici  (Marek a Erora) totiž na Hungaroringu voda vyloženě „sedla“.

Sobotní program  vyvrcholil  podvečerní dvouhodinovkou, ve které však  startovalo  jen 9 vozů, z toho tři ve třídě dvoulitrů, kde startovala i posádka brněnského týmu. Závod rozjížděl Petr Levíček, který vodil vůz v čele třídy s minimální ztrátou na silnější Ginettu Brňana Valáška. Ve stejném stylu závod pokračoval i po vystřídání , kdy za volant usel Petr Mandelík, ale po několika kolech se vůz „dobelhal“ do boxu s prasklou poloosou. „Padlo rozhodnutí tento díl vyměnit a pokračovat.  Během opravy  jsme se propadli až na samý konec startovního pole. Ale po návratu na trať nasadil Mandelík strhující tempo a skvělými časy smazal  dvoukolovou ztrátu a navíc dovezl Lotus Exige na prvním místě ve třídě s náskokem jednoho kola,“ popisuje šéf týmu Tomáš Kusý. Druzí dojeli Poláci Sebastian Kolakowski/Marek Kiwak  (Renault Clio).

V neděli nastoupili do druhého sprintu  do 2000 ccm opět dva vozy, ale v pozměněné sestavě. Petra Mandelíka doplnil Petr Levíček, přičemž  dvojice získala první dvě místa na startu, takže vyrážela  z první řady. Přesněji řečeno, měla vyrážet. Double se ale tentokrát nekonal. Při výjezdu do zaváděcího kola totiž zůstal na roštu Levíček a musel být odtlačen do boxu. Závod pro něj  sklončil ještě před startem a to kvůli  prasklé poloose. Čest týmu pak zachránil Petr Mandelík, který vyhrál systémem start-cíl a který tak pod Alpami získal třetí vítězství ze tří svých startů.

Posledním závodem víkendu, kde tým KT motorsport nasazoval vůz, byl sprint nad 2000 ccm. Zcela suveréně si v něm stejně jako v prvním závodě počínal Jakub Knoll s Mercedesem, který bezpečně zvítězil. Za ním pěkný souboj předváděli Marek Fried s Polákem Lewandowskim a Konopkou (oba Porsche), který v posledním kole Marka předjel a dojel do cíle s náskokem 0.6 sec. Nový vůz tedy opět naznačil, že se s ním bude muset začít počítat.

Výsledek zároveň znamenal opět druhé místo v hodnocení  MČR za vítězným Knollem. Takže vystoupení „zelených“ lze přes jedno odpadnutí kvůli technickému problému hodnotit velmi kladně. Bilance je tři zlaté a jedna stříbrná ve dvoulitrech a další dvě stříbra v MMČR pak mezi nejsilnějšími speciály.

Další body do českého i zónového šampionátu, ale také do ESET cupu, se budou přidělovat v polské Poznani za necelý měsíc..

[inpost_gallery thumb_width=“100″ thumb_height=“100″ post_id=“753″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=“1″ random=“0″ group=“1″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1401044011097″]

Výsledky sobotních závodů ESET V4 Cupu na Red Bull Ringu

ESET – 2.000

1. Petr Mandelík – KT Motorsport

2. Marek Fried – KT Motorsport

3. René Martinek – MSC Rottenegg

ESET ENDURANCE

1. Konopka/Konopka – ARC Bratislava

2. Skalický/Kačírek – Duck Racing Team

3. Valášek/Horňák – Racing ADS Team

4. Mandelík/Levíček – KT Motorsport

5. Kolakowski/Kiwak – Bany Motorsport

Výsledky nedělních závodů na Red Bull Ringu:

SPRINT – 2.000

1. Petr Mandelík – KT Motorsport

2. Zoran Poglajen – AK Lamko

3. Rene Martinek – MSC Rottengg

Pavel Jelínek

mediaservis

Tisková informace KT motosport

V Brně 19. května 2014

V pátek a částečně i v sobotu účastníkům úvodního podniku letošního šampionátu na 4381 metrů dlouhém okruhu, známém i třeba ze závodů formule jedna a kam se letos chystá WTCC ( o tomto víkendu) i třeba DTM, vůbec nepřálo počasí. V sobotu odpoledne ale vytrvalý déšť ustal a trať postupně vyschla a na suchu se závodilo i v neděli. Mezi jezdce, kterým voda na trati evidentně nevadila  a naopak si ji pěkně užíval, byl  právě  Marek Fried, který usedl kromě tradičního dvoulitru také do týmové novinky, Lotusu Evora se čtyřlitrovým osmiválcem (s motorem BMW).

A přestože to byly první kilometry vozu na vodě, nastavení podvozku na mokrou trať se vyloženě povedlo. Svědčila o tom nejen Markova dravá jízda ve vodní tříšti, ale především absolutně čtvrtá příčka v kvalifikaci ve slušně naplněném poli pro sprinty nejsilnějších vozů D4.„Hlavním cílem bylo odzkoušení vozu v plném nasazení. Tímto úkolem pověřil šéf týmu Tomáš Kusý Marka s cílem srovnat jízdní vlastností obou vozů. Počasí ale první jízdě nepřálo a vše se odehrávalo za vydatného deště. Jak se ukázalo, právě déšť vozu nejvíce vyhovoval,“ řekl Markův děda a zároveň neodmyslitelná součást týmu Rudolf Fried.

V zimní pauze brněnský tým pro nadcházející sezónu připravoval také Lotus Exige s třiapůllitrovým šestiválcem, ale ten je zatím z ekonomických důvodů prozatím odložen. K prvnímu nasazení  by mělo dojít buď na konci letošní sezony, nebo až v průběhu  té příští.

K prvnímu závodu letošní sezóny nakonec vyrazil tým z jihomoravské metropole v pozměněné sestavě, způsobené zdravotními problémy Milana Zahradníčka. To je další jezdec, který bude letos s jedním z Lotusů Exige GT nově startovat, i když jinak s týmem spolupracuje  již delší dobu. Proto se v tréninku ve třídě do 2000 ccm  nakonec objevila osvědčená dvojice Mandelík a Fried. Ta potvrdila, že chce pokračovat v úspěších z předchozích sezón.

Double mezi dvoulitry

Nejlepší výsledek tým o víkendu zaznamenal hned  v prvním závodu „dvoulitrů“, kdy dvojice  Marek Fried a Petr Mandelík vybojovala tzv. double a konkurenci ujela „o parník“. Přitom v tomto závodu startovaly  celkem tři desítky vozů jezdců z několika zemí. Zajímavostí pak bylo, že za dvojicí zelených vozů startoval  mladičký maďarský trucker Benedek Major.

Do odpoledního  nejdelšího závodu  víkendu , tzv. Endurance, čili dvouhodinovky,  která  se již jela za na suché trati, na kterou nakukovalo dokonce i sluníčko, vyrazila osvědčená dvojice  Petrů – Mandelík a Levíček. Na úspěch ze sprintu  ale  kvůli technickým problémům nenavázali a stejně tak ne zcela podle představ dopadl sprint nového  týmového čtyřlitru. Další úspěch si ale tým  připsal  opět v nedělním sprintu dvoulitrů. I když tentokrát oba Brňáci našli přemožitele. Ale všichni mohli sledovat krásný závod, kdy do poslední chvíle nebylo jasné, kdo vyhraje.

Z pole position  tentokrát startoval Zoran Kastratovič, Petr Mandelík z druhého místa, zatímco Marek Fried vyrážel až z řady druhé. Mandelík výborně odstartoval a ujal se vedení, i když v závěru  úvodního kola se jeho týmový kolega dostal  před něj. Jenže pak se přiřítil Srb Zoran Kastratovič s Renaultem Clio, kterému v úvodním závodu patřila „až“ pátá  příčka, a postupně oba zelené Lotusy předjel. Petr Mandelík sice nic nevzdával a jezdil na dohled soupeře s modrým vozem, několikrát se pokusil i o předjetí, ale Kastratovič se těmto  pokusům ubránil a navíc neudělal žádnou chybu, které by Mandelík využil. „Na rovince mi vždy ujel, ale v zatáčkách jsem se zase dostal těsně za něj. Předjet jej se mi sice nepodařilo, ale opravdu nádherně  jsem si až do posledních metrů závodu zazávodil,“ poznamenal stříbrný Petr Mandelík.

Zato Marek Fried musel dokonce dvakrát během této své půlhodinky zastavit. Nakonec se mu podařilo opět nastartovat a vrátit se do závodu a vzhledem k tomu, že špička (včetně Marka) měla na soupeře veliký náskok, dojel na třetím místě. V rámci ESET cupu pak dvojice získala stejně jako v sobotu  double pouze si jezdci mezi sebou vyměnili pořadí. Perličkou byla i kvalifikační zastávka Frieda v závěru měřených jízd. Vůz se totiž na trati zastavil, ale Marek identifikoval závadu, jako spadlé lanko plynu, „nahodil“ jej a mohl opět závodit, zatímco v depu již začínali mít jeho kolegové obavy, že testuje kačírek podél trati nebo svodidla, když dlouho nepřijížděl …..

Celková bilance týmu z Maďarska tak činí zisk čtyř medailí a příslibem do budoucnosti je jistě i nejsilnější týmový speciál.  Konkrétně jedné zlaté, dvou stříbrných a jedné bronzové.  K tomu navíc dva double v rámci ESET cupu 2014. A co nejsilnější týmová novinka ?? “Čtvrté místo v kvalifikaci  na novém voze před celou plejádou vozů Ferrari, Mercedes SLS, Porsche, BMW a ostatními je důkazem, že směr, kterým se vývoj vozu ubírá, je správný a po vychytání „dětských nemocí“ bude vůz tradičním účastníkům  vyrovnaným soupeřem,“ zhodnotil v zastoupení šéfa týmu novinku Rudolf Fried. Evora  sice nebyla zcela nejrychlejší, ale prvenství si již přesto připsala : zvuk  motoru hřměl nad tratí nejzvučnějí a nejhlasitěji  J)

Další body do českého i zónového šampionátu, ale také do ESET cupu budou ve hře již brzy na rakouském Red Bull Ringu, kde šampionát pokračuje o víkendu 16.-18. května.

Sestava KT motosport na Red Bull Ring 2014:

sprint do 2000 – Petr Mandelík,  Milan Zahradníček

sprint nad 3500 – Marek  Fried

endurance – Petr Mandelík/ Petr Levíček  (do 2000)

Pavel Jelínek

Tisková informace KT motosport

V Brně 30. dubna 2014

Autor: Tomáš Fried

[inpost_gallery thumb_width=“100″ thumb_height=“100″ post_id=“700″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“1″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1398978445072″]

Autor: Radek Kudrna

[inpost_gallery thumb_width=“100″ thumb_height=“100″ post_id=“700″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“2″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1398978493713″]

Rozloučení se sezónou 2013 na brněnském Epilogu přineslo domácímu týmu z jihomoravské metropole historický úspěch. Mezi speciály Ferrari 458 GT3 , Pagani Zonda GR, Lamborgini Galardo GT3, Mercedes AMG SL GT3, BMW M3, Ginetta G50 a dalšími se vůbec neztratil mnohem slabší Lotus Exige GT, když se dokázal po šesti hodinách probojovat dokonce na absolutní „bednu“.

Nyní po dlouhé zimní pauze nabroušené speciály týmu KT motosport míří na úvodní podnik okruhové sezóny na maďarský Hungaroring. Navíc by opět měly být „nepřehlédnutelné“. A to nejen svými výkony na trati, ale také novým vydařeným designem.

Vzpomínky na VC Slovenska 2013 i na Epilog 2013

Za připomenutí jistě stojí i fakt, že na loňské VC Slovenska z větší poloviny jeden týmový vůz shořel, ale tým pak opravdu zapracoval a během několika málo dní postavil prakticky zcela nový závodní vůz. Který navíc hned při prvním startu po návratu opět s Markem Friedem za volantem ( jenž kvůli zmíněnému požáru na Slovensku přišel o zlato) vyhrál.

„Na tmu se těším vždycky, za tmy se mi to libí. Brno znám jako domácí okruh velmi dobře a ve tmě se mi jelo výborně. To se mi poslední dobou stává, že ve tmě jezdím nejrychleji. Ve tmě mne to baví, je to něco jiného a je to zajímavý. Já jsem naposledy vědel, že jsme čtvrtí. Že jsme třetí, to jsem se dozvěděl až když jsem dojel do cíle, protože signalizace ve tmě byla špatná. Jsem velice spokojen a bylo to super,“ radoval se v cíli Epilogu Marek Fried.

„Je to velká náplast na letošní sezónu, zvláště po ohnivém intermezzu na Slovensku. Třetí místo je super. Auto dostalo nový polep, nový design – zřejmě rychlý….“ radoval se také šéf jednoho z největších okruhových týmů u nás Tomáš Kusý.

Bronzovou posádku na Epilogu 2013 tvořila jinak trojice Marek Fried, Petr Mandelík a Tomáš Kusý, šéf týmu, který závod „rozjížděl“. Na tyto jezdce tým pak sází také letos. Navíc sestavu doplní Petr Levíček a také Milan Zahradníček, který již v minulosti s týmem rovněž závodil a který má zkušenosti také se starty v rallye. Naopak Tomáš Kusý se zaměří spíše na šéfování a dirigování týmu.

Vzhůru do sezóny 2014

V zimní pauze pak pro nadcházející sezónu 2014 tým připravoval i dva zcela nové závodní speciály – Lotus Evora se čtyřlitrovým osmiválcem a Lotus Exige s třiapůllitrovým šestiválcem. V plánech týmu byly navíc také starty s vozem Saleen S7-R GT1, ale jeho start byl zatím odložen. Stejně jako silnějšího Exige. „Samozřejmě“ ve výzbroji týmu zůstávají osvědčené dvoulitry Lotus Exige GT, ověnčené množstvím úspěchů.

„Na Hungec je vše připraveno. Testování bylo úspěšné. Pojede Evora i malé Lotusy, ale Evora potřebuje ještě hodně porychlit, takže bude dost ladění na podvozku, ale mechanicky je auto připravené. Saleena necháváme doma. Nastupujeme v nových a hlavně jednotných týmových barvách – všechny vozy, všichni jezdci i mechanici,“ prozradil ještě před odjezdem Petr Mandelík.

Na Hungaroringu se v pátek začíná tréninky a kvalifikacemi, poté budou v sobotu a neděli následovat takzvané sprinty a také vytrvalostní závod D4. Dvouhodinovka je naplánována na sobotní odpoledne.

Sestava KT motosport na Hungaroring 2014:

sprint do 2000 – Petr Mandelík, Milan Zahradníček

sprint nad 3500 – Marek Fried

endurance – Petr Mandelík/ Petr Levíček (do 2000)

Bilance úspěchů týmu pro rok 2013

Marek Fried – mistr ČR sprint, 3.místo FIA CEZ sprint, 2.místo ESET Cup sprint

Petr Mandelík – mistr FIA CEZ Endurance, 2.místo FIA CEZ sprint, 2.místo MMČR, 1.místo ESET Cup sprint

Petr Levíček – mistr FIA CEZ Endurance

Pavel Jelínek

Tisková informace KT motosport

[inpost_gallery thumb_width=“100″ thumb_height=“100″ post_id=“687″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“1″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1398342032329″]

[inpost_gallery thumb_width=“100″ thumb_height=“100″ id=“1″ random=“0″ group=“1″ border=““ thumb_margin_left=“3″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ post_id=“614″ sc_id=“sc1389544586639″]

[inpost_gallery thumb_width=“100″ thumb_height=“100″ id=““ random=“0″ group=“1″ border=““ thumb_margin_left=“3″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ post_id=“583″ sc_id=“sc1388159900692″]

Slavnostního vyhlášení se již tradičně zúčastnil prezident FIA pan Jean Todt, který tak svou účastí potvrdil, že se jedná o významnou motoristickou soutěž.

Pro upřesnění. Například v závodech na okruzích se uskutečnilo 10 podniků v 7 zemích, ve kterých bodovalo 73 jezdců ve sprintech do 2000ccm, 43 jezdců nad 2000 ccm, dále ve vytrvalostních závodech 49 závodníků, celkem ze 13 zemí.

V této konkurenci se vůbec neztratili jezdci KT Motorsport, kteří dokázali vybojovat mistrovský titul ve vytrvalostních závodech plus celkové druhé a třetí místo ve sprintu třídy do 2000 ccm.

Umístění českých jezdců:

Cestovní vozy:
sprint do 2000: 2. Mandelík, 3.Fried, 12.Ostaševski, 21.Mužík.
sprint do 3500: 1.ŠENKÝŘ, 3.Skalický, 4.Michálek, 7.Kačírek, 9.Valášek.
sprint nad 3500: 3.Herbeck, 4.Kusín, 5.Waszek D.
endurance do 2000: 1.MANDELÍK/LEVÍČEK.
endurance do 3500: 1.KUSÍN/VÁLEK, 3.Skalický, 4.Firla, 5.Kačírek, 6.Buchta, 6.Valášek.
endurance nad 3500: 2.Vorba, 6.Herbeck, 12.Waszek D., 12.Waszek B., 13.Vacík.

Formule:
2. Christoph von Grüningen, 5. Petr Trnka, 10. Jaroslav Pospíšil, 11. Tomáš Chabr, 12. Antonín Sus, 13. Gabriela Jílková, 20. Lukáš Hanžl

Stejně úspěšní byli i jezdci v autokrosu, závodech do vrchu a soutěžích.

Tradiční šestihodinový závod Epilog se tentokrát konal ve zcela nové podobě. Zatímco doposud se poslední závod sezóny na brněnském Masarykově okruhu konal vždy v sobotu a na trati byl v neděli již klid, tentokrát byla i neděle pěkně rušná. Šestihodinovka totiž byla doplněna o závod ME cestovních vozů ( ETCC) a také o velmi rychlé formule – Auto GP – i další závody. ETCC Epilog pak podle pořadatelů navštívilo za tři dny přes 16 000 diváků.

Hned na začátku vytrvalostního závodu došlo v první zatáčce po startu ke kolizi, do které se připletly tři vozy. Lotus KT motosport se ale karambolu vyhnul a postupně stoupal pořadím výše a výše. Jeho posádku tvořila trojice Marek Fried, Petr Mandelík a Tomáš Kusý, který závod „rozjížděl“. Za zmínku jistě stojí i fakt, že se jednalo o vůz, který při nedávné VC Slovenska z větší poloviny shořel, ale tým pak perfektně zapracoval a vůz během pár dní postavil prakticky znovu.

Skvělý bronz v absolutním pořadí

Marka Frieda za volantem Lotusu, který na trať tentokrát vyrazil v novém zbarvení, čekalo závodění za světla a na závěr navíc i za tmy. V závěrečné večerní části pak dokonce zajel svůj nejlepší čas. „Na tmu se těším vzdycky, za tmy se mi to libí. Brno znám jako domácí okruh velmi dobře a ve tmě se mi jelo výborně. To se mi poslední dobou stává, že ve tmě jezdím nejrychleji. Ve tmě mne to baví, je to něco jiného a je to zajímavý.

Já jsem naposledy vědel, že jsme čtvrtí. Že jsme třetí, to jsem se dozvěděl až když jsem dojel do cíle, protože signalizace ve tmě byla špatná. Jsem velice spokojen a bylo to super,“ radoval se v cíli Marek a pokračoval : „Už na Podzimní ceně se ukázalo, že kluci odvedli vynikající práci a teď se to jenom potvrdilo, že to auto odjelo šest hodin naprosto bez problémů a dokázali jsme být třetí absolutně.“

„Je to velká náplast na letošní sezónu, zvláště po ohnivém intermezzu na Slovensku. Třetí místo je super. Auto dostalo nový polep, nový design – zřejmě rychlý….“ radoval se také Tomáš Kusý.

„Nejsilnějším zážitkem pro mne bylo, jak téměř celé poslední kolo závodu strávil tým zavěšen v ramenou v prostoru před boxem v očekávání šachovnicového praporu. Následné oslavy nebraly konce,“ doplnil rovněž spokojený Petr Mandelík.

„To je úděl vytrvalostních závodů vždycky – poruchy, závady, havárky. Závody se jedou až do konce a ne v první zatáčce – tady spousta lidí prohrála právě proto, že závodila v první zatáčce…“ podotkl dále Tomáš Kusý.

Rychlejší, než posádka zeleného dvoulitru, byly při Epilogu jen posádky Ferrari 458 GT3 a Mercedesu AMG SL GT3. Absolutní vítězové pak ujeli celkem 172 kol a to průměrem přes 154 km/hod. Lotus brněnského týmu jezdil průměrem téměř 140 km/hod.

V nadcházející zimní pauze pak bude tým pro nadcházející sezónu 2014 připravovat i dva zcela nové závodní speciály – Lotus Evora se čtyřlitrovým osmiválcem a Lotus Exige s třiapůllitrovým šestiválcem.

Saleen S7-R GT1 až příště

V plánech týmu byl navíc také start s vozem Saleen S7-R GT1, jenž se ale nakonec kvůli zdravotním problémům hned několika jezdců ve vlastním závodu neobjevil. Odjel jenom volné tréninky a pak odjel zpět do garáží. Tento americký unikát se sedmilitrovým motorem V8, patřící Petru Levíčkovi, by se měl na trati v akci objevit v nadcházející sezóně 2014. Fandové okruhových závodů se mohou těšit.

Bilance týmu pro rok 2013

Marek Fried – mistr ČR sprint, 3.místo FIA CEZ sprint, 2.místo ESET Cup sprint

Petr Mandelík – mistr FIA CEZ Endurance, 2.místo FIA CEZ sprint, 2.místo MMČR, 1.místo ESET Cup sprint

Petr Levíček – mistr FIA CEZ Endurance